\nSuivi du trafic nautique de plaisance dans le Sanctuaire Pelagos: r\u00e9sultats et perspectives de gestion<\/b><\/h1>\n<\/div><\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>La croissance du trafic nautique de plaisance dans le Sanctuaire g\u00e9n\u00e8re des pressions de plus en plus importantes sur l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me marin. En effet, les embarcations de plaisance, bien que de taille r\u00e9duite par rapport aux navires commerciaux, contribuent au bruit sous-marin, augmentent le risque de collisions et interf\u00e8rent avec les comportements naturels d\u2019esp\u00e8ces sensibles telles que les rorquals communs, les dauphins bleus et blancs et les grands dauphins. Pour cette raison, l\u2019Accord Pelagos a lanc\u00e9 un projet de recherche innovant afin de traiter cette probl\u00e9matique.<\/span><\/p>\nConfi\u00e9 \u00e0 une \u00e9quipe d\u2019experts du <\/span>Centre Th\u00e9matique Europ\u00e9en de l\u2019Universit\u00e9 de Malaga<\/span><\/i> \u2014 Maria del Mar Otero, Barbara Bauer, Antonio S\u00e1nchez et Mario Pacheco \u2014 le projet vise \u00e0:<\/span><\/p>\n\n- cartographier la distribution mensuelle du trafic maritime de plaisance dans les petits ports et marinas du Sanctuaire;<\/span><\/li>\n
- cr\u00e9er une carte interactive des mesures de mitigation et de contr\u00f4le d\u00e9j\u00e0 en place;<\/li>\n
- promouvoir les bonnes pratiques pour une navigation commerciale et de plaisance durable.<\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/pelagos-sanctuary.org\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ToR2_image-2-300x221.jpg\")
<\/p>\n
Location of ports and mooring points with a certain capacity (berths\/moorings) and moorings (including berths) per km of coastline for NUTS3 administrative units.<\/span><\/i><\/h3>\n <\/h2>\nD\u00e9roulement de l\u2019\u00e9tude<\/b><\/h2>\n
L\u2019activit\u00e9 de recherche s\u2019est appuy\u00e9e sur une approche int\u00e9gr\u00e9e. Un questionnaire multilingue a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9 et envoy\u00e9 \u00e0 194 ports et marinas du Sanctuaire afin de recueillir des donn\u00e9es sur la capacit\u00e9 d\u2019amarrage, les types d\u2019embarcations, la saisonnalit\u00e9, les services environnementaux et les initiatives de sensibilisation. Les r\u00e9ponses, limit\u00e9es \u00e0 treize ports, ont \u00e9t\u00e9 compl\u00e9t\u00e9es par des analyses SIG afin de visualiser la distribution et la capacit\u00e9 portuaires \u2014 ainsi que les certifications environnementales et l\u2019adh\u00e9sion \u00e0 la Charte de Partenariat Pelagos \u2014 et par les jeux de donn\u00e9es EMODnet bas\u00e9s sur le syst\u00e8me AIS (Automatic Identification System), permettant d\u2019estimer la densit\u00e9 du trafic nautique et de mettre en \u00e9vidence sa distribution spatiale et temporelle.<\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/pelagos-sanctuary.org\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/ToR2_image-1-300x300.jpg\")
<\/p>\n
Location of ports that have adopted the Pelagos Partnership Charter. <\/span><\/i><\/p>\n <\/h2>\nPremiers r\u00e9sultats<\/b><\/h2>\n
L\u2019analyse a mis en \u00e9vidence 257 ports de plaisance, pour une capacit\u00e9 totale de 90 965 places, avec des concentrations particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9es dans des zones telles que la c\u00f4te du Var et la province de Pise, o\u00f9 l\u2019on d\u00e9passe cent places par kilom\u00e8tre de littoral. Les donn\u00e9es confirment \u00e9galement une forte saisonnalit\u00e9 : entre la basse saison (novembre\u2013avril) et la moyenne saison (mai\u2013juin et septembre\u2013octobre), le trafic augmente en moyenne de 58,5 %, avec une hausse suppl\u00e9mentaire lors du pic estival. Les unit\u00e9s les plus r\u00e9pandues sont des bateaux \u00e0 moteur de moins de douze m\u00e8tres, souvent d\u00e9pourvus d\u2019AIS et donc exclus des statistiques officielles, mais capables de g\u00e9n\u00e9rer des impacts acoustiques significatifs.<\/span><\/p>\nL\u2019enqu\u00eate a \u00e9galement document\u00e9 la distribution des initiatives environnementales existantes. Dans plusieurs zones c\u00f4ti\u00e8res, des ports et marinas ont adh\u00e9r\u00e9 \u00e0 la Charte de Partenariat Pelagos ou ont obtenu le Pavillon Bleu, mettant en place des services de tri s\u00e9lectif, des points de collecte pour les huiles usag\u00e9es et les eaux noires, ainsi que des programmes de sensibilisation \u00e0 destination des plaisanciers. Toutefois, dans certaines zones \u00e0 forte densit\u00e9 de trafic, l\u2019adoption de mesures de protection reste limit\u00e9e.<\/span><\/p>\n <\/h2>\nVers une gestion int\u00e9gr\u00e9e<\/b><\/h2>\n
Le rapport final de l\u2019\u00e9tude propose une s\u00e9rie d\u2019actions visant \u00e0 am\u00e9liorer le suivi et la gestion des impacts potentiels de la plaisance, parmi lesquelles:<\/span><\/p>\n\n- l\u2019int\u00e9gration des donn\u00e9es AIS avec des syst\u00e8mes radar et des images satellitaires \u00e0 haute r\u00e9solution pour d\u00e9tecter \u00e9galement les embarcations non \u00e9quip\u00e9es de transpondeurs;<\/span><\/li>\n
- la mise en \u0153uvre de syst\u00e8mes d\u2019alerte en temps r\u00e9el pour informer les plaisanciers \u00e0 l\u2019approche de zones sensibles;<\/span><\/li>\n
- la promotion de technologies de propulsion \u00e0 faible impact acoustique;<\/span><\/li>\n
- l\u2019organisation de campagnes de formation pour renforcer la sensibilisation environnementale des navigateurs.<\/span>
<\/span><\/li>\n<\/ul>\n <\/p>\n
L\u2019importance d\u2019investir dans la connaissance<\/b><\/h2>\n
Les r\u00e9sultats confirment la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019un syst\u00e8me de suivi continu et d\u2019une strat\u00e9gie de gestion fond\u00e9e sur des donn\u00e9es actualis\u00e9es et int\u00e9gr\u00e9es. L\u2019objectif est de garantir que l\u2019utilisation touristique et r\u00e9cr\u00e9ative du Sanctuaire puisse coexister avec la conservation de la biodiversit\u00e9 marine, en maintenant un \u00e9quilibre entre les besoins \u00e9conomiques et la protection d\u2019un patrimoine naturel de valeur internationale.<\/span><\/p>\nCe travail ouvre la voie \u00e0 des \u00e9tudes de d\u00e9tail dans des zones particuli\u00e8rement sensibles, comme celle d\u00e9j\u00e0 men\u00e9e sur la C\u00f4te d\u2019Azur avec le <\/span>ToR4<\/b>, o\u00f9 la m\u00eame m\u00e9thodologie a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9chelle locale afin de passer de la photographie d\u2019ensemble \u00e0 des lignes directrices op\u00e9rationnelles de gestion.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> <\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Suivi du trafic nautique de plaisance dans le Sanctuaire Pelagos: r\u00e9sultats et perspectives de gestion<\/b><\/h1>\n<\/div><\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>La croissance du trafic nautique de plaisance dans le Sanctuaire g\u00e9n\u00e8re des pressions de plus en plus importantes sur l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me marin. En effet, les embarcations de plaisance, bien que de taille r\u00e9duite par rapport aux navires commerciaux, contribuent au bruit sous-marin, augmentent le risque de collisions et interf\u00e8rent avec les comportements naturels d\u2019esp\u00e8ces sensibles telles que les rorquals communs, les dauphins bleus et blancs et les grands dauphins. Pour cette raison, l\u2019Accord Pelagos a lanc\u00e9 un projet de recherche innovant afin de traiter cette probl\u00e9matique.<\/span><\/p>\nConfi\u00e9 \u00e0 une \u00e9quipe d\u2019experts du <\/span>Centre Th\u00e9matique Europ\u00e9en de l\u2019Universit\u00e9 de Malaga<\/span><\/i> \u2014 Maria del Mar Otero, Barbara Bauer, Antonio S\u00e1nchez et Mario Pacheco \u2014 le projet vise \u00e0:<\/span><\/p>\n\n- cartographier la distribution mensuelle du trafic maritime de plaisance dans les petits ports et marinas du Sanctuaire;<\/span><\/li>\n
- cr\u00e9er une carte interactive des mesures de mitigation et de contr\u00f4le d\u00e9j\u00e0 en place;<\/li>\n
- promouvoir les bonnes pratiques pour une navigation commerciale et de plaisance durable.<\/li>\n<\/ul>\n
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Location of ports and mooring points with a certain capacity (berths\/moorings) and moorings (including berths) per km of coastline for NUTS3 administrative units.<\/span><\/i><\/h3>\n <\/h2>\nD\u00e9roulement de l\u2019\u00e9tude<\/b><\/h2>\n
L\u2019activit\u00e9 de recherche s\u2019est appuy\u00e9e sur une approche int\u00e9gr\u00e9e. Un questionnaire multilingue a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9 et envoy\u00e9 \u00e0 194 ports et marinas du Sanctuaire afin de recueillir des donn\u00e9es sur la capacit\u00e9 d\u2019amarrage, les types d\u2019embarcations, la saisonnalit\u00e9, les services environnementaux et les initiatives de sensibilisation. Les r\u00e9ponses, limit\u00e9es \u00e0 treize ports, ont \u00e9t\u00e9 compl\u00e9t\u00e9es par des analyses SIG afin de visualiser la distribution et la capacit\u00e9 portuaires \u2014 ainsi que les certifications environnementales et l\u2019adh\u00e9sion \u00e0 la Charte de Partenariat Pelagos \u2014 et par les jeux de donn\u00e9es EMODnet bas\u00e9s sur le syst\u00e8me AIS (Automatic Identification System), permettant d\u2019estimer la densit\u00e9 du trafic nautique et de mettre en \u00e9vidence sa distribution spatiale et temporelle.<\/span><\/p>\n<\/p>\n
Location of ports that have adopted the Pelagos Partnership Charter. <\/span><\/i><\/p>\n <\/h2>\nPremiers r\u00e9sultats<\/b><\/h2>\n
L\u2019analyse a mis en \u00e9vidence 257 ports de plaisance, pour une capacit\u00e9 totale de 90 965 places, avec des concentrations particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9es dans des zones telles que la c\u00f4te du Var et la province de Pise, o\u00f9 l\u2019on d\u00e9passe cent places par kilom\u00e8tre de littoral. Les donn\u00e9es confirment \u00e9galement une forte saisonnalit\u00e9 : entre la basse saison (novembre\u2013avril) et la moyenne saison (mai\u2013juin et septembre\u2013octobre), le trafic augmente en moyenne de 58,5 %, avec une hausse suppl\u00e9mentaire lors du pic estival. Les unit\u00e9s les plus r\u00e9pandues sont des bateaux \u00e0 moteur de moins de douze m\u00e8tres, souvent d\u00e9pourvus d\u2019AIS et donc exclus des statistiques officielles, mais capables de g\u00e9n\u00e9rer des impacts acoustiques significatifs.<\/span><\/p>\nL\u2019enqu\u00eate a \u00e9galement document\u00e9 la distribution des initiatives environnementales existantes. Dans plusieurs zones c\u00f4ti\u00e8res, des ports et marinas ont adh\u00e9r\u00e9 \u00e0 la Charte de Partenariat Pelagos ou ont obtenu le Pavillon Bleu, mettant en place des services de tri s\u00e9lectif, des points de collecte pour les huiles usag\u00e9es et les eaux noires, ainsi que des programmes de sensibilisation \u00e0 destination des plaisanciers. Toutefois, dans certaines zones \u00e0 forte densit\u00e9 de trafic, l\u2019adoption de mesures de protection reste limit\u00e9e.<\/span><\/p>\n <\/h2>\nVers une gestion int\u00e9gr\u00e9e<\/b><\/h2>\n
Le rapport final de l\u2019\u00e9tude propose une s\u00e9rie d\u2019actions visant \u00e0 am\u00e9liorer le suivi et la gestion des impacts potentiels de la plaisance, parmi lesquelles:<\/span><\/p>\n\n- l\u2019int\u00e9gration des donn\u00e9es AIS avec des syst\u00e8mes radar et des images satellitaires \u00e0 haute r\u00e9solution pour d\u00e9tecter \u00e9galement les embarcations non \u00e9quip\u00e9es de transpondeurs;<\/span><\/li>\n
- la mise en \u0153uvre de syst\u00e8mes d\u2019alerte en temps r\u00e9el pour informer les plaisanciers \u00e0 l\u2019approche de zones sensibles;<\/span><\/li>\n
- la promotion de technologies de propulsion \u00e0 faible impact acoustique;<\/span><\/li>\n
- l\u2019organisation de campagnes de formation pour renforcer la sensibilisation environnementale des navigateurs.<\/span>
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L\u2019importance d\u2019investir dans la connaissance<\/b><\/h2>\n
Les r\u00e9sultats confirment la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019un syst\u00e8me de suivi continu et d\u2019une strat\u00e9gie de gestion fond\u00e9e sur des donn\u00e9es actualis\u00e9es et int\u00e9gr\u00e9es. L\u2019objectif est de garantir que l\u2019utilisation touristique et r\u00e9cr\u00e9ative du Sanctuaire puisse coexister avec la conservation de la biodiversit\u00e9 marine, en maintenant un \u00e9quilibre entre les besoins \u00e9conomiques et la protection d\u2019un patrimoine naturel de valeur internationale.<\/span><\/p>\nCe travail ouvre la voie \u00e0 des \u00e9tudes de d\u00e9tail dans des zones particuli\u00e8rement sensibles, comme celle d\u00e9j\u00e0 men\u00e9e sur la C\u00f4te d\u2019Azur avec le <\/span>ToR4<\/b>, o\u00f9 la m\u00eame m\u00e9thodologie a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9chelle locale afin de passer de la photographie d\u2019ensemble \u00e0 des lignes directrices op\u00e9rationnelles de gestion.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> <\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
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La croissance du trafic nautique de plaisance dans le Sanctuaire g\u00e9n\u00e8re des pressions de plus en plus importantes sur l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me marin. En effet, les embarcations de plaisance, bien que de taille r\u00e9duite par rapport aux navires commerciaux, contribuent au bruit sous-marin, augmentent le risque de collisions et interf\u00e8rent avec les comportements naturels d\u2019esp\u00e8ces sensibles telles que les rorquals communs, les dauphins bleus et blancs et les grands dauphins. Pour cette raison, l\u2019Accord Pelagos a lanc\u00e9 un projet de recherche innovant afin de traiter cette probl\u00e9matique.<\/span><\/p>\n Confi\u00e9 \u00e0 une \u00e9quipe d\u2019experts du <\/span>Centre Th\u00e9matique Europ\u00e9en de l\u2019Universit\u00e9 de Malaga<\/span><\/i> \u2014 Maria del Mar Otero, Barbara Bauer, Antonio S\u00e1nchez et Mario Pacheco \u2014 le projet vise \u00e0:<\/span><\/p>\n <\/p>\n L\u2019activit\u00e9 de recherche s\u2019est appuy\u00e9e sur une approche int\u00e9gr\u00e9e. Un questionnaire multilingue a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9 et envoy\u00e9 \u00e0 194 ports et marinas du Sanctuaire afin de recueillir des donn\u00e9es sur la capacit\u00e9 d\u2019amarrage, les types d\u2019embarcations, la saisonnalit\u00e9, les services environnementaux et les initiatives de sensibilisation. Les r\u00e9ponses, limit\u00e9es \u00e0 treize ports, ont \u00e9t\u00e9 compl\u00e9t\u00e9es par des analyses SIG afin de visualiser la distribution et la capacit\u00e9 portuaires \u2014 ainsi que les certifications environnementales et l\u2019adh\u00e9sion \u00e0 la Charte de Partenariat Pelagos \u2014 et par les jeux de donn\u00e9es EMODnet bas\u00e9s sur le syst\u00e8me AIS (Automatic Identification System), permettant d\u2019estimer la densit\u00e9 du trafic nautique et de mettre en \u00e9vidence sa distribution spatiale et temporelle.<\/span><\/p>\n Location of ports that have adopted the Pelagos Partnership Charter. <\/span><\/i><\/p>\n L\u2019analyse a mis en \u00e9vidence 257 ports de plaisance, pour une capacit\u00e9 totale de 90 965 places, avec des concentrations particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9es dans des zones telles que la c\u00f4te du Var et la province de Pise, o\u00f9 l\u2019on d\u00e9passe cent places par kilom\u00e8tre de littoral. Les donn\u00e9es confirment \u00e9galement une forte saisonnalit\u00e9 : entre la basse saison (novembre\u2013avril) et la moyenne saison (mai\u2013juin et septembre\u2013octobre), le trafic augmente en moyenne de 58,5 %, avec une hausse suppl\u00e9mentaire lors du pic estival. Les unit\u00e9s les plus r\u00e9pandues sont des bateaux \u00e0 moteur de moins de douze m\u00e8tres, souvent d\u00e9pourvus d\u2019AIS et donc exclus des statistiques officielles, mais capables de g\u00e9n\u00e9rer des impacts acoustiques significatifs.<\/span><\/p>\n L\u2019enqu\u00eate a \u00e9galement document\u00e9 la distribution des initiatives environnementales existantes. Dans plusieurs zones c\u00f4ti\u00e8res, des ports et marinas ont adh\u00e9r\u00e9 \u00e0 la Charte de Partenariat Pelagos ou ont obtenu le Pavillon Bleu, mettant en place des services de tri s\u00e9lectif, des points de collecte pour les huiles usag\u00e9es et les eaux noires, ainsi que des programmes de sensibilisation \u00e0 destination des plaisanciers. Toutefois, dans certaines zones \u00e0 forte densit\u00e9 de trafic, l\u2019adoption de mesures de protection reste limit\u00e9e.<\/span><\/p>\n Le rapport final de l\u2019\u00e9tude propose une s\u00e9rie d\u2019actions visant \u00e0 am\u00e9liorer le suivi et la gestion des impacts potentiels de la plaisance, parmi lesquelles:<\/span><\/p>\n <\/p>\n Les r\u00e9sultats confirment la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019un syst\u00e8me de suivi continu et d\u2019une strat\u00e9gie de gestion fond\u00e9e sur des donn\u00e9es actualis\u00e9es et int\u00e9gr\u00e9es. L\u2019objectif est de garantir que l\u2019utilisation touristique et r\u00e9cr\u00e9ative du Sanctuaire puisse coexister avec la conservation de la biodiversit\u00e9 marine, en maintenant un \u00e9quilibre entre les besoins \u00e9conomiques et la protection d\u2019un patrimoine naturel de valeur internationale.<\/span><\/p>\n Ce travail ouvre la voie \u00e0 des \u00e9tudes de d\u00e9tail dans des zones particuli\u00e8rement sensibles, comme celle d\u00e9j\u00e0 men\u00e9e sur la C\u00f4te d\u2019Azur avec le <\/span>ToR4<\/b>, o\u00f9 la m\u00eame m\u00e9thodologie a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9chelle locale afin de passer de la photographie d\u2019ensemble \u00e0 des lignes directrices op\u00e9rationnelles de gestion.<\/span><\/p>\n<\/div> <\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n
<\/p>\nLocation of ports and mooring points with a certain capacity (berths\/moorings) and moorings (including berths) per km of coastline for NUTS3 administrative units.<\/span><\/i><\/h3>\n
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D\u00e9roulement de l\u2019\u00e9tude<\/b><\/h2>\n
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Premiers r\u00e9sultats<\/b><\/h2>\n
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Vers une gestion int\u00e9gr\u00e9e<\/b><\/h2>\n
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<\/span><\/li>\n<\/ul>\nL\u2019importance d\u2019investir dans la connaissance<\/b><\/h2>\n
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